正值迎峰度夏用電高峰期，然而電廠煤炭價格卻持續(xù)下跌。昨天，一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)第五周下滑，環(huán)比下降4元/噸，本周降幅有所提升。
 

　　有分析認為，電煤價格松動有可能與華東部分地區(qū)企業(yè)開工不足有關。雖然電煤價格下降，但仍在高位運行，火電企業(yè)虧損加劇，上半年火電生產(chǎn)企業(yè)巨虧153.8億元。業(yè)內人士指出，部分火電企業(yè)流動資金嚴重短缺，缺錢買煤或是煤價下跌的原因之一。
 

　　海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格為831元/噸，較上周下滑4元/噸，累計下降12元/噸，降幅達到0.48%。
 

　　本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，該地區(qū)市場動力煤價格延續(xù)下降態(tài)勢，并且下降幅度較上期提升。煤炭行業(yè)專家李學剛指出，部分港口主流市場動力煤種價格的跌幅擴大。秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月3日秦皇島港、曹妃甸港和京唐港(東港區(qū))庫存分別達818萬噸、209萬噸和187萬噸，均處于高位。
 

　　據(jù)分析，現(xiàn)在正值迎峰度夏用電高峰期，但并未出現(xiàn)大面積拉閘限電現(xiàn)象，華東沿江電廠煤炭價格更是一月內下跌30元。
 

　　此外，國內沿海煤炭航運市場繼續(xù)維持低迷狀態(tài)，煤炭海上運費連續(xù)八周下滑，跌幅加大。煤炭航運價格無限接近年內低點。截至8月3日當周，跌幅加大在廣州方向的煤炭航運上得到明顯體現(xiàn)，該港2萬~3萬噸船型至廣州港的煤炭海上運費為68元/噸，周環(huán)比下跌4元/噸、跌幅5.6%。